Atlantia y Abertis gestionarían más de 14,000 kilómetros de autopistas, y así se convertirán en el líder mundial de gestión de infraestructuras de transporte.

Las pretensiones de ACS tienen tintes de ‘déjà-vu’, y es que la constructora es uno de los fundadores de Abertis, donde tuvo una participación de hasta el 25% del capital entre el 2002 y 2011.

El gestor de aeropuertos Aena, controlado en 51% por el Estado español, explicó que aunque sí llegó a analizar “la viabilidad financiera e industrial de una potencial oferta pública de adquisición de Abertis”, había renunciado a ello.

Atlantia ofrece 16.5 euros en efectivo por cada título de Abertis, aunque reserva un 23.2% de la oferta a pagar en acciones especiales que emitiría para la ocasión y que no serían líquidas hasta febrero del 2019.

“Se llegó a un acuerdo transaccional de US$ 23 millones, mucho menos de los 85 millones que Abertis pidió como indemnización”, dijo hoy el ministro boliviano de Obras Públicas.

La empresa italiana de infraestructura Atlantia se está preparando para comprar la participación de 22.3% de Criteria Caixa SA en Abertis y hacer una oferta en efectivo por la participación restante.

Las empresas se reunieron después de que Atlantia, con sede en Roma, expresara su interés en una transacción que crearía una de las compañías de peaje más grandes del mundo, dijo Abertis en un comunicado.

Las conversaciones sobre una posible combinación están en una etapa temprana y podrían no conducir a un acuerdo, dijo una fuente de Bloomberg.

Abertis está interesada en el proyecto Línea Amarilla en Lima, que es controlado por Invepar.

La medida afecta a los tres principales aeropuertos privatizados de ese país. El Gobierno boliviano denunció incumplimiento de inversiones.