La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que hoy recibió las propuestas técnicas y económicas de tres postores calificados, que están formados por empresas de clase mundial, para la concesión de la Hidrovía Amazónica.

Los resultados de la evaluación de las propuestas técnicas y la apertura de las propuestas económicas se realizarán la próxima semana.

Este proyecto mejorará las condiciones de navegabilidad de los ríos de la Amazonía peruana a fin de apoyar el desarrollo del transporte de carga y pasajeros, y al comercio regional y nacional, reduciendo los costos de conectividad de los usuarios así como los riesgos para los pasajeros y carga.

Los postores que presentaron sus propuestas técnicas y económicas son:

- Consorcio Hidrovías II, conformado por Sinohydro Corporation LTD y Construcción y Administración S.A.

- Jan de Nul N.V.

- China Comunications Construction Co. (CCCC)

El área de desarrollo del proyecto, abarca más de 2,600 km de ríos, entre los ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza-Iquitos-Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas-confluencia con el río Marañón; y río Ucayali, tramo Pucallpa-confluencia con el río Marañón.

Actualmente el sistema fluvial constituye el principal medio de tránsito (más del 90% de pasajeros y carga) en la región amazónica del Perú, y este proyecto fortalecerá el sistema de navegación posibilitando el desarrollo económico de la región.

En la actualidad, las condiciones de navegación son ineficientes e inseguras, pues existen limitaciones para la navegación nocturna y, por otro lado, en la época de vaciante entre los meses de julio y octubre (cuando el caudal de los ríos se ve disminuido formando bancos de arena o malos pasos) se generan accidentes, pérdida de carga y poca predictibilidad de las naves para la planificación de viajes, que al final se ve reflejado en mayor tiempo de viajes e incremento de precios al usuario.

El proyecto Hidrovía Amazónica fortalecerá el sistema de navegación de la región, pues permitirá que las embarcaciones de pasajeros y de carga, naveguen en condiciones seguras y eficientes durante las 24 horas del día, los 365 días del año, entre las ciudades de Iquitos, Pucallpa, Yurimaguas, Saramiriza y la frontera con Brasil, en las regiones Loreto y Ucayali.

Estas regiones, a través de transporte intermodal, se encuentran conectadas hacia el resto del Perú, promoviendo un intercambio comercial más fluido y dinámico, durante todo el año.

Esto se hará a través de un canal de navegación natural (de aproximadamente 50 metros de ancho mínimo) que se identificará a través de relevamientos batimétricos, complementado con obras de dragado sólo en los malos pasos que se identifiquen y que permitan generar fluidez para la navegación de naves de hasta 6 pies de calado en época de vaciante.

La ejecución de este proyecto, que cuenta con acuerdos de consulta previa a los pueblos indígenas del área de influencia, no modificará las condiciones fluviales de los ríos, dado que el material dragado que se extraiga en los malos pasos para la formación de los canales de navegación, serán reubicadas en otras zonas profundas del propio cauce, respetando el medio ambiente, sin afectar el normal desarrollo de la flora y fauna amazónica.

La inversión total del proyecto Hidrovía Amazónica será de US$ 95 millones, y la concesión será por un plazo de 20 años contados a partir de la de suscripción del contrato de concesión.