Los infladores de la firma japonesa son de un tipo nuevo que se creía seguro. Estos pueden estallar con fuerza excesiva y lanzar esquirlas a los conductores y pasajeros, un problema que ha dejado al menos 17 muertos y más de 180 heridos.

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VÍDEO. Según las estimaciones de la prensa, la compañía deja una deuda de más de 8,000 millones de euros, en lo que supone la quiebra más importante de una industria en Japón desde la Segunda Guerra Mundial.

El acuerdo entre Takata con Key Safety Systems (KSS) la ayudaría a responder a las consecuencias de sus defectuosos infladores de bolsas de aire.

Nikkei informó anteriormente que se espera que Takata se declare en bancarrota en Japón tan pronto como este mes, con pasivos que superan un billón de yenes (US$ 9,020 millones).

Con el objetivo de cerrar las causas penales, el fabricante de partes de automóviles nipón admitió haber entregado a sus cliente, los grandes fabricantes de automóviles, informes “manipulados y fraudulentos” para disimular los defectos.

El último llamado a revisión de Toyota en Asia, Europa y América incluye al modelo insignia Corolla, uno de los más vendidos en el mundo, y el Vitz o Yaris.

GM afirmó en mayo que llamaría a revisión a 1.9 millones de vehículos por posibles infladores de bolsas de aire defectuosos de Takata. En junio, la automotriz amplió el llamado a otros 600,000 vehículos.

Los infladores de Takata pueden desplegarse con demasiada fuerza en un entorno húmedo y caliente y han sido vinculados a al menos 13 muertes y más de 100 heridos a nivel mundial, principalmente en Estados Unidos.

En total son ocho las automotrices que están llamando a revisión unos doce millones de vehículos por un defecto en los infladores de las bolsas de aire del asiento del copiloto.

Once personas, diez de ellas en Estados Unidos, murieron en accidentes a consecuencia del mal funcionamiento de airbags de Takata utilizados por una decena de constructores de vehículos.

Los airbags defectuosos pueden romperse y lanzar esquirlas capaces de lastimar a ocupantes del vehículo. Diez muertes han sido vinculadas a ese problema y, sólo en Estados Unidos, ya se ha llamado a revisión a 28 millones de autos.

INFOGRAFÍA. El fabricante reconoció su responsabilidad en fallas de sus airbags.

El fabricante japonés, que ha reportado el mayor número de retiros del mercado relacionados con las bolsas de aire defectuosas, anunció hoy el retiro de 70,979 vehículos más.

La creciente cantidad de llamados a revisión de airbags también generan dudas respecto de si las compañías automotrices han aprendido a abordar los defectos con rapidez y en su totalidad.

La medida afecta a sedanes, cupés, convertibles y rurales de la serie 3-Series de los años 2002 y 2003, refirió la firma. Recién en julio contaría con partes para reparar a los autos retirados.